太湖隧道位于中国江苏省无锡市滨湖区，处于马山街道与南泉地区之间，是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的湖底隧道，也是目前国内最长最宽的湖底隧道，隧道全长 10.79 千米、宽 43.6 米，建筑限界高 5.0m，采用双向六车道，设计时速 100km，隧道主体结构为两孔一管廊。太湖隧道于 2018 年正式开工建设，现在已经完成最后的侧墙内装饰，于2021年12月30日竣工通车。

太湖隧道设计打造为“未来智慧型视觉感官隧道”，隧道内设置了智能视觉系统，侧墙装饰搪瓷钢板采用了超大规格单元板型，规格为 1400x3500mm，竖向排列，这也是目前隧道中采用的最大规格板型。腰线色彩采用“蓝”、“黄”、“绿”三种色带直接印制在单元板块上面，形成连续的线性色彩腰线装饰元素贯穿整条隧道，不同的侧墙色彩腰线间采用飘逸五彩渐变条带来衔接，宛如太湖美景随波飘逸。与以往不同的是通常色彩腰线作为单独的中间板块分为上中下三段拼接完成，此次超大规格板块单元直接印制色彩条带对于板块的加工精度和制造工艺要求很高，尤其是超大规格的板型。既要保证板块的加工精度和平整度，又要适应现场的土建误差，保证安装的板块不论是上下沿的线性标准还是色带的线性标准都要完美。

此前由开尔新材完成供货的并以投入使用的国家会议中心二期主体幕墙的最大单元板块已经达到了 7000mm，是目前已知的最大规格的搪瓷钢板。超大规格的板块对于成熟稳定的加工工艺以及先进的加工设备也是一项挑战，早在 2016 年时开尔新材的现代化智能加工中心就以建成投产，且当年就获得了浙江省高端装备制造业骨干企业称号。

隧道中段顶部交替设置有三处“蓝天白云”和“夜晚星空”LED 可变景观带，不仅美观，还能有效缓解驾驶员长时间在密闭空间中行车的压抑情绪。

太湖隧道是开尔新材供货安装完成的国内之最的重点工程之一，即国际最长桥隧连体隧道（上海长江隧道）；国际最长外海沉管隧道（港珠澳大桥岛遂工程隧道）；国内最长海底隧道（青岛胶州湾海底隧道）之后的又一重大工程。从几个之最型式的隧道形式来看都是江、河、湖、海型的水下隧道超级工程，它们都是无一例外的选择了目前隧道内装饰中安全技术标准高、装饰视觉效果好、耐久使用性能（防潮、防霉以及抑菌性）超好的搪瓷装饰钢板。

开尔新材作为当前搪瓷装饰板制造领域的工艺及品质领航者，为上述重点工程质量的优良性提供了品质和技术工艺的保障，开尔新材不仅在搪瓷釉料工艺领域不断的创造革新，作为下游集成制造商也不余遗力的同上游基础原材料钢板供应商上海宝钢钢铁公司等进行搪瓷用钢技术的领域创新和研发成功多个独特的搪瓷用钢产品，总体性能达到国际先进水平，并于近日获得了中国冶金行业最高科学奖项–中国冶金科学技术奖。

上述由开尔新材联合开发研制的独特工艺技术的搪瓷用钢产品已经应用到港珠澳大桥岛遂工程隧道、北京大兴国际新机场、北京国家会议中心二期主体幕墙等国家级重点工程项目中，为打造国家重点精品工程提供有力的材料品质保障。